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其中，中国“一个先进”为电网整体达到中部地区先进水平，中国在我省重大基础设施中不落后，主网容载比等指标逐步达到国家规划技术导则上限要求，配网户均配电容量、供电可靠性等指标达到国家配电网建设改造行动计划要求，赶上并超过全国平均水平。河南经济总量大但人均水平低，印度人均生产总值、印度人均生活用电量均仅为全国平均水平的80%左右，要实现与全国同步建成小康社会目标，预计2020年河南全社会最大负荷、全社会用电量将分别达到7943千瓦、4120亿千瓦时，“十三五”期间年均增长率分别为8.2%、7.4%，能源电力需求依然旺盛。TG锛歛gkf0

“两个翻番”为外电入豫规模实现翻番，敦促建成以5回特高压交流线路和2回特高压直流线路组成的4组大容量能源输送通道，敦促特高压交流形成“H”形网架，2回特高压直流深入负荷中心，我省接纳外区电力能力由1300万千瓦提高到2900万千瓦，能源电力保障能力明显增强;电网资产规模实现翻番，500千伏主网架由“两纵四横”进一步完善为以郑州国际商都为中心的“鼎”字形骨干网架，110千伏及以上变电站由现在的1220座增加到近2200座，变电容量突破3.7亿千伏安，电网整体供电能力突破9000万千瓦。农村电网规划投入650亿元，世行新建及扩建110千伏变电站660座、世行线路6573千米;35千伏变电站518座、线路4889千米;10千伏配变14万台、10千伏及低压线路18.6万千米。未来五年，改革河南电网规划投资需求超过1600亿元，改革预计可带动我省电工制造、钢铁有色、建筑安装等相关产业产值4800亿元以上，支撑就业岗位320万个。TG锛歛gkf0不只不满五是着力扩大有效投资。高标准建设良田机井通电10千伏配套电网项目，中国配合各类农田机井通电工程做到高低压一次建设到位。

在大力推动环保发电方面，印度省电力公司将支持清洁能源、非化石能源和分布式能源加快发展。“十三五”期间，敦促省电力公司将围绕全省经济发展工作大局，坚持突出重点，做好供电服务，切实发挥投资效益。市固体废弃物转运中心是市生活垃圾焚烧发电厂的配套工程，世行目前配备有大型转运车5辆、世行17吨压缩集装箱10个;该转运中心采用目前国内最先进的垂直压缩工艺，设计转运能力600吨/天，具备环保、节能、智能、可持续的工艺特点，项目建成运行后大大减少了生活垃圾的运输成本，提高了前端垃圾收集运输效率，能够确保城区生活垃圾日产日清

改革而这个实施意见5月14日起施行。有八个方面的建设重点任务，不只不满包括制定充电基础设施专项规划，不只不满加强电网适应性改造，推进公共服务领域充电基础设施建设，鼓励单位内部停车场充电基础设施建设，推动居民用户充电基础设施建设，建设城市公共充电设施，建设城际快充电网络，简化行政审批。“按照适度超前的原则建设智能高效的充电基础设施，中国到2020年，建成充换电站40座，充电桩2万个，届时满足2万辆电动汽车充电需求。其中，印度在推进公共服务领域充电基础设施建设，印度包括城市公交、环卫车辆、机场大巴等定点、定线运行的公共服务场所，根据线路运营需要，电网、公交、机场等企业在停车场站加快建设快充电站和换电站及配套电网改造等充电基础设施。

”这是青海省政府办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的实施意见中的建设目标。打算购买汽车的市民要慎重选择了，因为我省正在加快推进全省电动汽车充电基础设施建设，目的是形成有利于电动汽车及充电基础设施发展的良好环境。

4月30日，记者从省政府了解到，实施意见与“十三五”规划实施有机结合起来，充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，全面开放建设市场，允许机关事业单位、企业、城市农村(牧区)居民及其他各类组织和机构按规划和标准建设电动汽车充电基础设施。在推动居民用户充电基础设施建设方面，有固定车位的住宅区，鼓励物业公司、住户或引进其他各类投资主体优先在停车位建设充电桩;没有固定车位的住宅小区，鼓励物业公司或引进其他投资主体在公共区域建设充电桩，建立充电车位分时共享机制。在简化行政审批方面，对经营性充电基础设施、自建自用充电基础设施的申请都有详细说明，要求各地减少充电设备的规划建设审批环节，加快办理速度。形成布局合理、使用方便的充电基础设施，建立和完善方便快捷的服务体系，促进电动汽车产业发展和电力消费，方便群众生活，更好惠及民生

4月29日，山东滨州副市长李维东对滨州市城市管理重点工作进行调度，先后现场调度了滨州餐厨废弃物处理项目、市生活垃圾焚烧发电厂及市固体废弃物转运中心，并详细听取了各重点项目相关情况的汇报。市固体废弃物转运中心是市生活垃圾焚烧发电厂的配套工程，目前配备有大型转运车5辆、17吨压缩集装箱10个;该转运中心采用目前国内最先进的垂直压缩工艺，设计转运能力600吨/天，具备环保、节能、智能、可持续的工艺特点，项目建成运行后大大减少了生活垃圾的运输成本，提高了前端垃圾收集运输效率，能够确保城区生活垃圾日产日清。市生活垃圾焚烧发电厂位于滨城区滨孤路西侧滨北农场原址，项目共分两期建设，目前正式运营的项目一期共建设安装有2台机械炉排炉和1台汽轮发电机组;目前市生活垃圾焚烧发电厂每天可处理生活垃圾约1200吨，每天的发电量近30万千瓦时，其中上网电量约26万千瓦时。据悉，滨州餐厨废弃物处理项目依托市生活垃圾焚烧发电厂共建共享，建设规模日处理餐厨废弃物100吨，以预处理为主，提取毛油后脱水焚烧发电，实现餐厨废弃物的无害化处理和资源化利用;3月底前项目各设施设备安装到位，目前处于试运行阶段，6月底前将转入正式运营

按照计划，四川省省级机关公车改革取消车辆第五批207辆车，于4月25日分为21组在网上展开竞价。为推进绿色环保，四川省公开信息显示，2015年12月15日，为加强环保进度，四川省级机关公车改革开始进入具体实施阶段，各参改单位开始陆续封存停驶取消车辆，2016年6月底前，除地处藏区的甘孜、阿坝和凉山州木里县外，全省其他市(州)、县(市、区)将基本完成党政机关公务用车制度改革。

“公务用车改革是一项新工作，我们希望以后及时发现此前没有想到的问题，并对其持续完善。此前4次拍卖共成交594辆，每批次在线参与竞买达1000人以上。

这里是四川省级机关率先推出公务自行车制度的单位之一。随着拍卖组织工作的不断完善，目前省级机关正按每10天1批、每批160辆以上的进度抓紧取消车辆处置。需要用车的工作人员要先填写一张公务自行车借用登记表，之后方可借车上路。”唐利民说，对于出差、下基层以及调研用车会有相应的保障。四川省机关事务局车辆管理处相关负责人告诉记者，公车改革后，还需要针对各地保留车辆信息化建设、公务用车信息化管理平台方面加强建设，在公务用车配备更新、运行维护、派遣使用等方面建立高效、科学的工作流程。公务自行车受欢迎4月21日上午9点，记者来到四川省机关事务管理局，只见“管理局自行车停放处”指示牌下，规范停放着20辆统一编号的“飞鸽”牌自行车，有直杠的男式车10辆和斜杠的女式车10辆。

事实上，“绿色出行”的理念早已在四川不少区、市、县普及。根据实际及时调整“控车”不代表“无车”，由于四川省幅员面积较大，区域发展不平衡，且偏远地区山高路遥，因此四川公车改革也在根据实际情况进行调整。

”四川省发改委主任唐利民说。这是四川省推行公车改革后，公务自行车“在路上”的一大举措。

2015年12月25日，省级机关各参改单位统一封存停驶取消的车辆。南充市政府办公室早在2012年11月就统一采购了50辆“永久”牌自行车，男式35辆，女式15辆，投入使用的前3个月，每天节约公车出行燃油费支出400元。

按照上午10点出发计算，从省机关事务管理局到省地税局，算上办事的时间来回骑车不到一个小时，如果选择开车出行，仅单边行驶时间就需要半小时。成都市温江区是四川最早大规模配备公务自行车的地区，320辆公务自行车的投放和336个锁柱的建立，保证了当地实现“一公里步行、三公里骑车、五公里坐公交、十公里开车”的绿色出行目标。早在2014年11月，省发改委就组织完成公车改革信息统计系统，随即组织召开全省公车改革涉及的人员和车辆信息填报培训会。“比如，甘孜州、阿坝州、凉山州这些少数民族地区的改革将根据实际情况展开。

省级机关公车改革取消的1800余辆公务用车，按省政府要求进入省公共资源交易中心交易平台面向社会实行网络公开拍卖。按照中央要求，四川省公车改革总体方案明确，取消一般公务用车，保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。

根据省内一些已经推行该制度的单位推算，20辆自行车按照每天共计20次的利用率来算，每天可节约汽车汽油、停车费、折旧费、保险费摊销等成本六七百元。”四川省机关事务局车辆管理处相关负责人表示。

按照中央规定的全省整体节支率和省级机关节支率应达到7%的要求，坚持从严从紧、应改尽改的原则，严格界定参改机构范围、人员范围、车辆范围，不触碰政策红线。当前，四川公车改革依然在前行的路上，交通费用节约可控、车辆管理规范透明、监管问责科学有效的新型公务用车制度正在全省推广。

“随着经济社会发展，交通环境会逐渐改善，公共交通会更加便利，公务出行将有多重保障，我们对公务用车制度改革充满信心。“绿色出行避开了拥堵，节约了时间，这感觉非常好。除涉及国家安全、侦查办案等有保密要求的特殊公务用车外，执法执勤、机要通信和应急用车都统一张贴了标识。划定红线推进改革在四川，同样“在路上”的还有不少贴着蓝色“公务用车”标识的汽车，尤其是在省委、省政府办公地点附近，贴有这样标识的车更是常见。

并委托第三方专业机构，从12月28日开始，登门为200余家省级参改单位保留的车辆张贴“公务用车”标识。省级各部门保留机要通信和应急用车最多不超过5辆。

全省共有6万多家公共机构，如果平均每家配备5辆，就是30万辆;如果配备10辆，就是60万辆。”曾借用过自行车的工作人员帅师明如此评价。

为确保公车改革顺利推进，四川省委、省政府在2014年10月成立了四川省公车改革领导小组，当年底，21个市州、181个县(市区)、203个省级参改单位全部成立了公车改革领导小组或工作组，明确责任分工。“下一步，四川将从深入推进市、县一级党政机关公车改革、严格保留车辆管理、建立公务用车使用管理情况通报制度和监管机制、做好相关政策衔接、有序推进事业单位公车改革等5个方面做好工作部署安排，确保公车改革向纵深推进。