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进一步来看，中国自化工、交通、储能是现阶段绿氢进一步消纳规划的主要路径。与此同时，创意城市在风光的持续高渗透率下，整个电力系统或将进入电量过剩，电力短缺的状态。besta8.com

能源与清洁空气研究中心在其最新报告中也进一步指出，和谐号中国2024年第二季度排放量同比下降1%，和谐号这是自新冠疫情爆发以来的首次季度下降，佐证了中国可能已在2023年碳达峰。其中，荣获人居太阳能发电装机容量约7.4亿千瓦，风电装机容量约4.7亿千瓦。2023年可再生能源发电装机占比突破50%，中国自历史性超过化石能源发电装机容量。besta8.com在新型储能中占比最高的电化学储能由于其充放电限制，创意城市无法为系统提供长期有效的可靠性，实际运行过程中更多发挥的是平抑系统短时波动的作用。截至2020年底，和谐号中国可再生能源发电装机规模达到9.34亿千瓦（934吉瓦）。

图说：荣获人居美国首席气候谈判代表克里与中国气候变化事务特使解振华在COP28期间沟通来源：荣获人居路透社事实上，这个声明的目标就是2030年全球可再生能源装机目标在2020年数据基础上增加2倍，到2030年，全球可再生能源装机容量至少达到1.1万吉瓦。若按此计算，中国自中国从现在起每年新增的可再生能源装机容量只要略高于2023年官方宣布的年度增长速度，这个目标也可以实现。西电东送未来面临一定挑战西电东送工程在优化能源资源配置、创意城市推动能源电力低碳转型、引领电力科技创新、促进区域协调发展等方面成效显著。

例如，和谐号西部风光资源丰富，和谐号海拔高、日照强、辐射强度高，是我国太阳能资源最丰富的地区之一，从这里出发，特高压线路将绿电源源不断地输往东部省区。赵秋莉说，荣获人居以数据中心为例，荣获人居电力成本占总运营成本的50%以上，西部地区电价优势和绿电资源优势明显，可选择对数据及时性要求不那么高的部分在西部布局工业领域，中国自要在钢铁、中国自建材、有色、石化化工等重点行业及其他行业铸造、加热、烘干、蒸汽供应等环节，加快淘汰不达标的燃煤锅炉和以煤、石油焦、渣油、重油等为燃料的工业窑炉，推广电炉钢、电锅炉、电窑炉、电加热等技术，扩大电气化终端用能设备使用比例。此外，创意城市扩大电力消费，也能显著提高人民生活质量，有助于推动经济社会高质量发展。

以交通领域为例，我国石油消费途径主要包括两个：约三分之二用于交通运输燃料，其余三分之一为工业生产原料。交通上，电气化铁路快速发展，电动汽车大力推广。

近日，国家能源局局长章建华表示，持续推动用能方式转型升级，深入推动工业、建筑、交通、农业等领域电能替代，增强电动汽车充电服务保障能力。要让交通领域脱碳，最廉价、最直接的办法就是让其电气化并确保电力来自零碳一次能源，同时在重型交通工具领域推广氢能和生物质燃料。大力推广家用电动汽车，加快电动汽车充电桩等基础设施建设。2022年3月，国家发展改革委、国家能源局等十部门联合印发《关于进一步推进电能替代的指导意见》提出，十四五期间，进一步拓展电能替代的广度和深度，努力构建政策体系完善、标准体系完备、市场模式成熟、智能化水平高的电能替代发展新格局。

鼓励机关、学校、医院等公共机构建筑和办公楼、酒店、商业综合体等大型公共建筑围绕减碳提效，实施电气化改造。当前我国石油对外依存度超过70%，这意味着如果能在交通领域实现无油化，即可实现石油自给。电能是优质、高效、清洁的二次能源。此后，工业、交通、建筑等领域分别发布相关文件，积极推进电能替代。

应综合考虑地区潜力空间、节能环保效益、财政支持能力、电力体制改革和电力市场交易等因素，根据替代方式的技术经济特点，因地制宜，分类推进。专家建议，电能替代方式多样，涉及居民采暖、工业与农业生产、交通运输、电力供应与消费等众多领域，以分布式应用为主。

如今，电能替代已在很多方面得到应用：工业上，越来越多钢铁企业、陶瓷企业用电加热代替煤或油加热。加大绿色船舶示范应用和推广力度，推进内河短途游船电动化，并配建充电设施。

争取到2025年，终端用能电气化水平提高到30%左右。目前，我国电能占终端能源消费比重28%左右，与十四五目标尚有一定差距，下一步要持续提升重点领域电气化水平。电能替代是在终端能源消费环节，使用电能替代散烧煤、燃油的能源消费方式，如电采暖、地源热泵、工业电锅炉（窑炉）、农业电排灌、电动汽车、靠港船舶使用岸电、机场电桥载设备、电蓄能调峰等。建筑领域，要持续推进清洁取暖，在现有集中供热管网难以覆盖的区域，推广电驱动热泵、蓄热式电锅炉、分散式电暖器等电采暖。十三五以来，我国全面推进电能替代，并取得显著成效，为能源绿色低碳转型和打赢蓝天保卫战作出了重要贡献。国网江苏省电力有限公司营销部副主任甘海庆表示，持续推进电能替代，在终端能源消费环节实施以电代煤、以电代油等，有利于提升终端用能清洁化、低碳化水平，促进清洁能源消纳，保障国家能源安全，助力实现碳达峰、碳中和目标。

交通领域，要加快推进城市公共交通工具电气化，在城市公交、出租、环卫、邮政、物流配送等领域，优先使用新能源汽车。电能还可以高效便捷地转化为其他能源，如热能、机械能，还能实现精密控制，企业通过电能替代，可以大幅提升能效水平，减少综合用能成本。

随着双碳战略持续推进，终端能源电气化转型已逐步成为社会各界共识要让交通领域脱碳，最廉价、最直接的办法就是让其电气化并确保电力来自零碳一次能源，同时在重型交通工具领域推广氢能和生物质燃料。

争取到2025年，终端用能电气化水平提高到30%左右。目前，我国电能占终端能源消费比重28%左右，与十四五目标尚有一定差距，下一步要持续提升重点领域电气化水平。

十三五以来，我国全面推进电能替代，并取得显著成效，为能源绿色低碳转型和打赢蓝天保卫战作出了重要贡献。建筑领域，要持续推进清洁取暖，在现有集中供热管网难以覆盖的区域，推广电驱动热泵、蓄热式电锅炉、分散式电暖器等电采暖。应综合考虑地区潜力空间、节能环保效益、财政支持能力、电力体制改革和电力市场交易等因素，根据替代方式的技术经济特点，因地制宜，分类推进。随着双碳战略持续推进，终端能源电气化转型已逐步成为社会各界共识。

近日，国家能源局局长章建华表示，持续推动用能方式转型升级，深入推动工业、建筑、交通、农业等领域电能替代，增强电动汽车充电服务保障能力。国网江苏省电力有限公司营销部副主任甘海庆表示，持续推进电能替代，在终端能源消费环节实施以电代煤、以电代油等，有利于提升终端用能清洁化、低碳化水平，促进清洁能源消纳，保障国家能源安全，助力实现碳达峰、碳中和目标。

专家建议，电能替代方式多样，涉及居民采暖、工业与农业生产、交通运输、电力供应与消费等众多领域，以分布式应用为主。以交通领域为例，我国石油消费途径主要包括两个：约三分之二用于交通运输燃料，其余三分之一为工业生产原料。

当前我国石油对外依存度超过70%，这意味着如果能在交通领域实现无油化，即可实现石油自给。加大绿色船舶示范应用和推广力度，推进内河短途游船电动化，并配建充电设施。

鼓励机关、学校、医院等公共机构建筑和办公楼、酒店、商业综合体等大型公共建筑围绕减碳提效，实施电气化改造。如今，电能替代已在很多方面得到应用：工业上，越来越多钢铁企业、陶瓷企业用电加热代替煤或油加热。交通领域，要加快推进城市公共交通工具电气化，在城市公交、出租、环卫、邮政、物流配送等领域，优先使用新能源汽车。工业领域，要在钢铁、建材、有色、石化化工等重点行业及其他行业铸造、加热、烘干、蒸汽供应等环节，加快淘汰不达标的燃煤锅炉和以煤、石油焦、渣油、重油等为燃料的工业窑炉，推广电炉钢、电锅炉、电窑炉、电加热等技术，扩大电气化终端用能设备使用比例。

大力推广家用电动汽车，加快电动汽车充电桩等基础设施建设。电能替代是在终端能源消费环节，使用电能替代散烧煤、燃油的能源消费方式，如电采暖、地源热泵、工业电锅炉（窑炉）、农业电排灌、电动汽车、靠港船舶使用岸电、机场电桥载设备、电蓄能调峰等。

电能还可以高效便捷地转化为其他能源，如热能、机械能，还能实现精密控制，企业通过电能替代，可以大幅提升能效水平，减少综合用能成本。2022年3月，国家发展改革委、国家能源局等十部门联合印发《关于进一步推进电能替代的指导意见》提出，十四五期间，进一步拓展电能替代的广度和深度，努力构建政策体系完善、标准体系完备、市场模式成熟、智能化水平高的电能替代发展新格局。

交通上，电气化铁路快速发展，电动汽车大力推广。电能是优质、高效、清洁的二次能源。