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现在的ofo和摩拜,很像当年的滴滴和快的,摩拜就像是快的现在主导局面的是职业经理人。有人认为这是一个大泡沫,也有人认为有大前景。

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但是我们使用的时候还是要交使用费。但是投资人跟程维说,(因为滴滴已经做了汽车出行领域的一切,出租车、专车、拼车、大巴和代驾,烧钱不少也树敌很多。微信和支付宝已经花了那么多的力气在海外去做支付的推广,但效果一般。政府监管是现在互联网创业都逃不过的一个话题,从打车,到互联网金融,人们都已将看到了政策对风口的降温作用。

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原来用户租一辆自行车,是店里取店里还,现在通过移动互联网可以做到随地取随地还,用户借车与还车在便捷性上得到了极大的提高。这种对公众资源的占用容易被大家忽视,是因为现在的车子数量还不足够多,对公共资源占用的负外部性还不明显。

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)占用公共资源会引发管理吗?“(租车)在原来的店里取店里还的模式下,店主要交租金租库房来存车子,但现在的模式下,他们都不需要租库房了交租金了,那么这个成本由谁来买单了呢?实际上是公共资源的拥有者在买单。只要“大风从坡上刮过,不管是西北风,还是东南风都是我的歌”共享单车,这只猪在风口上飞舞的现在。

(还有一位朋友提到,如果现在开始出现的支付宝扫一扫免押金普及开来,会不会引发人们的退押金潮,甚至会导致资金链断裂,自己的押金退不回来。我观察到的情况,很多车已经报废,有的车带坏了,有的车座被拔出。

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当时也确实有这样那样的消息说滴滴也要做单车。(某著名FA)在这几个月正在积极撮合ofo和摩拜。

”——这位朋友坚决不看好共享单车。但我的这位和滴滴、摩拜都有交集的朋友却是这么看的——投资人不让滴滴做单车,表面上是为了自己已经投资的ofo、摩拜,但其实,是有更大的打算。

老百姓自己用着也很方便,所以也不会考虑这些跟自己利益关系较弱的对公共资源占用的事情。有人认为流量不是门槛,门槛在生产端,也有人认为这件事跟钱没关系是愿不愿意赌的问题。

“自己买一批单车放出去出租,那是什么共享?真正的共享是把别人所拥有的东西的使用权低价给别人使用!ofo和摩拜顶多就是单车出租公司!而且其无法解决量大后的乱停乱放、闯红灯抢道、撞人和被撞、不是自己的车而造成的不珍惜的高损坏率、人流量不对称造成的单车运输成本或闲置成本!”——一位还没成功的连续创业者。资本喜新厌旧的速度比常人快!现在的投资人已经偏离商业或生意的本质了!通过免费造数据然后幻想盈利就是在浪费社会资源!不是所有肚子搞大了的都要下崽的!我思虑良久认为能赚钱的方式就四个:一拿大量押金去投资;二用户量大开始做广告推送;三卖用户数据;四:vc接盘最后如果能IPO就股民接盘!反正早期投资人和创始人和高管反正不亏,他们或套现或高工资!”——这位看起来对投资人很不满意的连续创业者。 垄断?不可能!“至于这个市场的格局最后到底是垄断还是寡头还是共存,只要看看现在同属于租赁性质行业的里面各家的格局,应该基本可以有答案了。”——还是那位拼车项目的联合创始人。

”——这位朋友,我对你只有大写的服气。投资人看共享单车,看到的是“共享单车——自动驾驶——无人驾驶”三部曲。

反正,我身边有几个不愿意用摩拜的朋友,就是觉得押金太贵。document.writeln('关注创业、电商、站长,扫描A5创业网微信二维码,定期抽大奖。

这个是微信小程序的优势,小程序就是未来物联网的入口。但是这种便捷并不会改变其租赁的本质。

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  • 访客
    2025-05-29 09:40:04
      2月早些时候,我在SaaStr大会上作了演讲,这一会议大概是目前为止与早期企业应用开发公司最相关的活动。
  • 4d4sa54d
    2025-05-29 09:40:04
         传统单车销售行业  共享单车重创自行车零售店门店老板打算转行。
  • qq_08c94378
    2025-05-29 09:40:04
      然而这些机构同时也表示,并不能保证个人从业者对于这些计划书的保密程度,甚至有人认为,商业计划书的泄露大多出自个人从业者身上。
  • xinenw
    2025-05-29 09:40:04
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