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会议认为，运输在党中央、运输国务院领导下，北京、天津、河北三省市和有关部门密切配合，专家咨询委员会充分发挥作用，贯彻落实《京津冀协同发展规划纲要》，务实推进重点工作，交通、生态、产业3个重点领域率先突破取得重要进展，北京非首都功能疏解工作有力有序有效开展，京津冀良性互动取得成效，协同发展实现了良好开局。要创新体制机制和政策，行业制定配套政策。久久99精品国产99久久6尤物 besta8.com

要坚持以人民为中心的发展思想，服务坚持人民城市为人民，从广大市民需要出发。竞赛会议还研究了其他事项。启动久久99精品国产99久久6尤物 besta8.com道路中共中央总书记习近平主持会议。要划定好大的空间格局，运输注重开发强度管控，实现城市开发边界和生态红线“两线合一”。

会议强调，行业要遵循城市发展规律，行业牢固树立并贯彻落实创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，坚持世界眼光、国际标准、中国特色、高点定位，以创造历史、追求艺术的精神进行北京城市副中心的规划设计建设，构建蓝绿交织、清新明亮、水城共融、多组团集约紧凑发展的生态城市布局，着力打造国际一流和谐宜居之都示范区、新型城镇化示范区、京津冀区域协同发展示范区。会议认为，服务要坚持先规划后建设的原则，把握好城市定位，把每一寸土地都规划得清清楚楚后再开工建设。因为根据道路监测，竞赛这两种车辆鸣笛频率最高。

减少道路拥堵、启动让更多人使用公共交通工具出行，才是既减少噪声污染又减少空气污染的好办法。噪声监测进入到“电子耳”时代为客观、道路全面反映和评价功能区声环境质量现状，道路根据《南京市“十二五”环境质量自动监测站专项规划》，以及国家《环境噪声监测技术路线》的要求，自2013年起，南京市分步实施声环境功能区噪声自动监测网络建设，截至今年5月，已完成全部28个噪声自动监测点的建设，南京市噪声监测进入到“电子耳”时代。“智慧环保”还设有国控源监控、运输机动车环保等相关信息，利用“互联网+”真正实现信息惠民。功能区噪声自动监测(监控)网络具有录音功能，行业同时通过专业软件对记录的噪声进行频谱分析，增强了噪声源的监管针对性。

环保部门介绍，目前全市的公交车已经实现了禁鸣，南京市应该鼓励出租车、单位交通车减少鸣笛。“南京交通噪声污染加重的第一要素就是车辆的激增。

噪声环境监测将和空气质量一样，实现全市联网监测，并在“我的南京”APP及时公开。南京城区交通噪声均值为67.8分贝，同比上升0.6分贝，其中达标路段(低于70分贝)占总监测路段的74.8%，同比下降7.5个百分点。控制在55分贝标准以下较安静的覆盖面积比为68.5%，同比下降1.2个百分点。数据显示，2015年，南京市城区区域环境噪声均值为55.2分贝，同比上升1.4分贝

噪声环境监测将和空气质量一样，实现全市联网监测，并在“我的南京”APP及时公开。“南京交通噪声污染加重的第一要素就是车辆的激增。因为根据道路监测，这两种车辆鸣笛频率最高。进入夏季，随着城市“入睡”时间越来越晚，噪声对居民的干扰也日益凸显。

怎样让城市噪声降下来?环保部门认为，主干道安装隔音屏只能让周边居民听见的噪声小一点，但噪声会向高层扩散。相比传统的手持仪器操作噪声监测设备，电子监测噪声设备将所有前端自动监测设备数据实时上传、存储、集中管理。

环保部门介绍，目前全市的公交车已经实现了禁鸣，南京市应该鼓励出租车、单位交通车减少鸣笛。区域噪声是指城市的五类区域噪声均值，分别是居住区、商业区、文教区、疗养区、工业区。

根据近三年的监测，交通噪声为城市环境噪声污染的重要来源，其“能量”占环境噪声总能量的70%~80%。APP展示监控数据今年，南京市推出“全民低碳出行，共创绿色南京”活动，用“互联网+”的手段，与“我的南京”手机APP深度融合，推出南京全民低碳出行公共服务平台即“我的南京”APP绿色出行频道。功能区噪声自动监测(监控)网络具有录音功能，同时通过专业软件对记录的噪声进行频谱分析，增强了噪声源的监管针对性。”专家表示，近几年来，南京的多条道路处于“禁止通行”的施工状态，绕行、路堵的加剧，让机动车噪声扰民倍增。减少道路拥堵、让更多人使用公共交通工具出行，才是既减少噪声污染又减少空气污染的好办法。记者获悉，截至今年5月底，江苏省南京市噪声监测启用“电子耳”，24小时全面监听生活区、教学区、工业区等功能区的噪声。

控制在55分贝标准以下较安静的覆盖面积比为68.5%，同比下降1.2个百分点。6月5日，“我的南京”APP推出“智慧环保”专栏，市民进入“智慧环保”栏目，即可了解全市大气、水、声环境数据，其中声环境数据便由28个“电子耳”采集而来，市民动动手指便可知家门口环境质量状况。

“智慧环保”还设有国控源监控、机动车环保等相关信息，利用“互联网+”真正实现信息惠民。数据显示，2015年，南京市城区区域环境噪声均值为55.2分贝，同比上升1.4分贝。

交通噪声为城市噪声污染重要来源近年来，马路噪声已超越施工噪声，名列市民环境噪声投诉第一位。南京城区交通噪声均值为67.8分贝，同比上升0.6分贝，其中达标路段(低于70分贝)占总监测路段的74.8%，同比下降7.5个百分点。

噪声监测数据主要来自全市交通噪声监测点位、区域噪声监测点位，其中交通噪声监测点位247个、区域噪声监测点位539个。噪声监测进入到“电子耳”时代为客观、全面反映和评价功能区声环境质量现状，根据《南京市“十二五”环境质量自动监测站专项规划》，以及国家《环境噪声监测技术路线》的要求，自2013年起，南京市分步实施声环境功能区噪声自动监测网络建设，截至今年5月，已完成全部28个噪声自动监测点的建设，南京市噪声监测进入到“电子耳”时代村民蔡雪英算过一笔账，设备安装，政府补贴40万，村里成本只要10万。今年年初，拥有柔性太阳能电池顶尖技术的旭科新能源股份有限公司决定落户秀洲，公司总经理朱家宽告诉记者，光伏项目头两年可以免费租用，对于我们企业减轻了很多负担.嘉兴发展光伏，产业比较完整，园区也引进了很多企业，相互之间就可以进行一些合作沟通。

说明光伏处于好的良性的增长过程中。所以我们市场还是蛮大的。

然而，有专家提出，一旦政府撤除了这些补贴，光伏企业会不会重陷困境?对此，不少光伏企业主并不担心。光伏产业的国内需求在政府的支持下被瞬间拉动。

目前，光伏小镇已引进总投资达100多亿元的31个光伏类项目。嘉兴秀洲光伏小镇总经理李斌说，去年，整个嘉兴光伏企业产值普遍逆势增长：嘉兴市去年的行业增长率是125%，相当于翻了一倍。

通过政府推动，有越来越多的老百姓认可分布式光伏发电项目。在政府的助力下，企业利用技术创新寻求到新的经济增长点，使得国内整个光伏产业逐渐完成了一场“大洗牌”。发电后，除了卖给国家电网的收益，国家还额外补贴每度0.42元，浙江省补贴每度0.1元，基本上，一年就能回本。在光伏小镇，像“瑞翌”这样的高精尖企业队伍正在逐渐扩大。

“嘉兴模式”的实质是通过发挥政府的作用来统一屋顶资源开发。在嘉兴秀洲光伏小镇总经理李斌看来，这场洗牌过后，即使没有了政府补贴，企业也能拥有独立行走的能力，到那时，我国的光伏行业才算真正走出寒冬。

公司发布的2015年年报显示，公司实现净利润2217万元，同比增长2770%。朱家宽说，旭科新能源股份有限公司从原材料到组件，整个流程上，我们都有自主知识产权的，这样就不会受制于反倾销的影响。

今年4月底，浙江省人民政府办公厅下发了《关于加快百万家庭屋顶光伏工程建设的实施意见》，像胜丰村这样的光伏扶贫项目，将会在全省推广，计划2016-2020年全省家庭屋顶光伏建设100万户，总装机规模300万千瓦左右。今年一季度，嘉兴秀洲光伏小镇以固定资产投资5.62亿元的成绩在第二批42个省级特色小镇中排名第五，成为了浙江10个省级示范小镇之一。