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国家能源局新疆监管办公室党组成员张燕军，求抓市场监管处王小路，兵团发改委能源处副处长解冰峰，张伟参加了调研。为贯彻落实国家发展改革委、好政国家能源局《关于同意新疆生产建设兵团开展售电侧改革试点的复函》(发改经体〔2016〕789号，好政以下简称《复函》)文件精神，4月28-29日，兵团发展改革委会同国家能源局新疆监管办共赴十三师，就兵团售电侧改试点区域电力工业基本情况、售电侧改革推进情况及下一步工作思路和存在问题进行实地调研。府系久久国内精品一区二区三区 besta8.com国家能源局新疆监管办在加强电力市场监管的同时，统建积极指导、推动兵团售电侧改革试点工作。一方面要抓住《复函》中界定的供电营业区增量和存量的这个亮点，议提处理好改革和局域电网建设的问题，议提处理好现行的国家的电力管理政策与改革的衔接，另一方面要处理好各个方面的关系，发扬吃苦创新的精神，争取各方面的支持与理解，多沟通，经常性衔接汇报，以取得共识。

针对下阶段工作，案办调研组要求兵团售电侧改要按照中发9号文件及配套文件确定的改革方针和原则、案办以及《复函》中明确的工作路径和要求进行，以“创新、学习、借鉴”为主，在国家的大力支持、自治区和兵团相关部门的推动下，不断深化兵团售电侧改革工作，一是建机制，参照国家电力体制改革目前正在征求意见的《电力市场监管办法》、《有序放开配电网业务管理办法》等文件，制定和完善《兵团售电侧改革监督管理办法》、《兵团的售电侧市场准入管理指导意见》等符合兵团电力工业发展的电改配套细则(暂行)，并在电改推进过程中不断调整完善4月26日，市领省科技厅组织专家对省公路建设管理局、市领青海时代新能源科技有限公司联合实施的“高海拔地区隧道引导照明光伏储能供电系统的研发与应用”项目进行了验收与成果鉴定。导提”宁波港集团有限公司工程技术部副部长王金波递给笔者一份资料。

码头前沿的岸电接电箱旁，出要宁波供电公司客户中心市场及大客户服务室副主任胡学忠一手拿着对讲机，出要一手拿着《远东码头3兆瓦岸电对接流程步骤》，眼睛则紧紧得盯着中远非洲轮船尾位置的一个舱门。”胡学忠自豪地介绍说，求抓“这套系统运用智能变频变压技术，求抓实现6千伏/50赫兹或6.6千伏/60赫兹双频双压输出，满足了不同电制靠港船舶的用电需求。“去年投运的这套高压变频船舶岸电电源系统可是运用了一系列‘高精尖’技术!在国内首次将电能质量智能调节装置用于港口船舶岸电系统，好政确保船舶安全、好政稳定接用岸电。零点54分，府系两条电缆都成功插入岸电接电箱。

目前，欧美沿海各国港口城市推广应用岸电作业，这已成为全球航运业的一个大趋势。4月27日深夜23时许，在浙江宁波舟山港穿山港区的远东集装箱码头，一艘白色的中远非洲轮缓缓地停靠在9号泊位。

此外，还实现了不间断供电，可在船载发电机不停机的状态下，实现船舶带负荷并网，达到船电与岸电的无缝切换。“后面的人把电缆抬一下。2015年年底，由国家电网公司投资建设的首个高压变频岸电项目——浙江宁波港口船舶岸电电能替代示范项目顺利投运。海风呼啸中，他们把电缆网套上的钢丝勾紧紧地勾住岸基上的吊环，固定住电缆。

胡学忠自豪地说：“推广岸电，让港城碧海蓝天的梦想照进现实。“这艘巨轮长约350米，有一万标准箱装载能力。”陈文俊看着开关柜的电子显示屏上的数字说道。2点10分，“现在准备并网。

这是我们的高压变频岸电系统首次迎来一万标箱集装箱船。从2010年起，宁波港已经建成58个低压常频船舶接岸电点，覆盖所辖全部集装箱码头和散货码头，年接电船舶超过2000艘次，替代燃油1200吨。

”由于电缆非常重，胡学忠大声指挥着大家一齐把电缆插入岸电接电箱，随后电工拔下机械联锁钥匙。根据国际环保组织自然资源保护协会提供的数据，一艘使用3.5%含硫量燃料油的中大型集装箱船，以70%最大功率负荷行驶，一天排放的PM2.5总量相当于50万辆使用国四油品货车的排放量。

“请执行变频电源输出。项目在宁波舟山港的远东集装箱码头和中宅散货码头各建设1套高压变频船舶岸电电源系统，容量分别为3兆瓦和2兆瓦。“你看中远非洲轮旁边停靠的这艘集装箱船正冒着黑烟吧，它通过燃烧大量高含硫量燃料油，俗称‘重油’发电的。随后，他们打开岸电接电箱的盖板，拔下电缆头上的保护套。”“直流屏二次回路送电完成。”对讲机里传来船方人员激动的声音。

”4月28日零点，胡学忠的对讲机里传来400米外港口岸基电源配电房里电工的汇报声。”零点8分，只见大家紧盯的船舱门内，2条碗口粗的电缆缓缓地下降，岸上4名电工分别用2根操作杆勾住2条电缆，使劲往下拽。

投运以来，已有135艘次船舶接用岸电，替代电量约330万千瓦时。“因此，船舶航行和停靠作业带来的大气污染，已经成为我国沿海港口城市大气主要污染源。

”胡学忠是此次船舶接用岸电工作的总指挥，在他身旁还有来自宁波港集团有限公司、远东码头公司、中远集团的十多名技术人员。”此时，在港口岸基电源配电房里，电工陈文俊也拿着对讲机，一步步执行岸电对接流程，按下开关柜上的众多按钮。

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有数据表明，在岸电作业期间，船舶的污染排放接近为零。”4月28日零点，胡学忠的对讲机里传来400米外港口岸基电源配电房里电工的汇报声。

“去年投运的这套高压变频船舶岸电电源系统可是运用了一系列‘高精尖’技术!在国内首次将电能质量智能调节装置用于港口船舶岸电系统，确保船舶安全、稳定接用岸电。“当前电流达到100安培，电压在6.57至6.59千伏之间波动，符合标准。

海风呼啸中，他们把电缆网套上的钢丝勾紧紧地勾住岸基上的吊环，固定住电缆。”零点8分，只见大家紧盯的船舱门内，2条碗口粗的电缆缓缓地下降，岸上4名电工分别用2根操作杆勾住2条电缆，使劲往下拽。

”胡学忠是此次船舶接用岸电工作的总指挥，在他身旁还有来自宁波港集团有限公司、远东码头公司、中远集团的十多名技术人员。“请执行变频电源输出。投运以来，已有135艘次船舶接用岸电，替代电量约330万千瓦时。目前，欧美沿海各国港口城市推广应用岸电作业，这已成为全球航运业的一个大趋势。

”“直流屏二次回路送电完成。“后面的人把电缆抬一下。

2015年年底，由国家电网公司投资建设的首个高压变频岸电项目——浙江宁波港口船舶岸电电能替代示范项目顺利投运。”宁波港集团有限公司工程技术部副部长王金波递给笔者一份资料。

预计，该项目每年可实现电能替代1010余万千瓦时，相当于减排二氧化碳、硫氧化物、颗粒污染物等1300多吨。不远处，中远非洲轮上灯光熠熠。