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从现实来讲，工资不但可以缓解郑州核心区的供电紧张难题，工资同时，还将为周边已有的姚砦变、丰庆变、白庙变、张寨变和正在建设中的丰产变、黄家庵变、园艺变以及规划的庙李变、海洋变等11座110千伏变电站提供电源税率多少”郑州供电公司发展策划部有关人士解释。TG锛歛gkf0

中国铁建十一局项目经理聂承庆说，扣工东西向隧道之所以从220千伏红旗变修到经三路，扣工还有一个更深层次的考虑：将来，如果经三路从北到南也修一条电缆隧道的话，这个地方就是一个最好的接入口，经三路上现有的高压线也可以全部入地了。“红旗变电站电缆隧道，最新资主要由两部分组成：最新资6.8公里的南北走向隧道，南起文博西路与农科路交叉口的220千伏红旗变电站，在丰庆北路与新龙路交叉口与220千伏姜寨变电站相连;2.2公里的东西走向隧道，西起220千伏红旗变电站，沿农科路一路向东，一直通到经三路口。尽管比地铁隧道小了些，工资但是在隧道内还是能开车。TG锛歛gkf0”【作用】功能强大，税率多少郑州核心区供电紧张局面将缓解建设这样一条高大上的电缆隧道，税率多少究竟有着什么样的背景?“近年来，随着城市的快速发展，郑州城区用电紧张问题越来越严重。扣工”负责现场施工的中国铁建十一局项目经理聂承庆说。

负责施工的中铁隧道集团二处有限公司一标段项目负责人豆小天说，最新资郑州地铁隧道外径是6米，内径是5.5米，这条电缆隧道比地铁隧道小了一圈。“郑州市规划了很多条地铁线路，工资我们的电缆隧道，从未来的地铁线路下边穿过，所以最深的地方达20米。近两年来，税率多少宝应县发改委高度重视新能源产业发展，税率多少积极推进新能源产业指标争取，根据国家及省市相关文件要求，对县属范围内的新能源企业进行认真筛选，积极组织符合条件的企业及时上报风电项目申请材料，规范流程，确保申报材料质量。

同时，扣工充分利用发改系统申报渠道和人脉资源，主动与省市发改委相关部门衔接，积极汇报项目情况，争取赢得上级部门领导更多的关注与重视。日前，最新资国家能源局传来喜讯，最新资江苏扬州宝应县100MW低风速风电场项目成功入选2016年国家风电核准项目库，系全市惟一一个进入国家“十三五”第一批风电项目核准计划的项目。下一步，工资发改委将积极帮助该项目办理风电核准手续，力求年底前完成，推进项目早开工、早投产同时，税率多少充分利用发改系统申报渠道和人脉资源，主动与省市发改委相关部门衔接，积极汇报项目情况，争取赢得上级部门领导更多的关注与重视。

日前，国家能源局传来喜讯，江苏扬州宝应县100MW低风速风电场项目成功入选2016年国家风电核准项目库，系全市惟一一个进入国家“十三五”第一批风电项目核准计划的项目。下一步，发改委将积极帮助该项目办理风电核准手续，力求年底前完成，推进项目早开工、早投产。

近两年来，宝应县发改委高度重视新能源产业发展，积极推进新能源产业指标争取，根据国家及省市相关文件要求，对县属范围内的新能源企业进行认真筛选，积极组织符合条件的企业及时上报风电项目申请材料，规范流程，确保申报材料质量市科技局提供的资料显示，截至今年3月底，合肥市内累计推广新能源汽车1.3万多辆，占传统汽车保有量达1%。2012年，江汽公司220辆电动轿车销往成都市，在全国首次实现电动轿车批量外销。从2012年起，合肥就要求新增和更换的公务车原则上采购电动汽车，出租车、工程车等公共服务领域也将扩展新能源汽车的应用范围。

据悉，合肥新能源乘用车、客车年产能分别达到10万辆、1.1万辆，动力电池年产能9亿安时，电机年产能10万台套。新能源汽车保有量超过小区已预留充电桩数目的，充电桩数量应相应增加。除了拥有大批行业龙头企业外，合肥新能源汽车行业还拥有国家级技术中心3家，公共技术研究院1家，检测、检验、认证等机构5家，并累计获得国家级重大项目和科技进步奖16项、省级重大项目和科技进步奖15项，拥有国家级创新平台8家、省级创新平台5家，累计获得授权发明专利320件，主持或参与制定国际行业标准1项、国家行业标准7项，研发和创新实力不言而喻。作为国内领先的新能源汽车电驱动系统和汽车及其关键组成部件智能制造企业，这家企业已经开发并形成了成熟的20kW至90kW乘用车电驱动系统平台和100kW至200kW商用车电驱动系统平台，并批量供应市场。

2013年4月第十五届上海国际汽车展上，江淮汽车拿下2000台新能源汽车出口订单，这批汽车将进入美国市场。据悉，今后合肥新能源汽车产业将重点扶持龙头企业，提升新能源汽车整车及关键零部件研发与生产能力;加快创新平台建设，建设国家电动客车整车系统集成工程技术研究中心、合肥新能源汽车研究院等公共创新平台;推进重点项目建设，开展新能源汽车整车、关键零部件及基础设施等核心产品和重大关键技术攻关，提升产业聚集核心创新能力;完善产业链，围绕“三车三电基础设施”(乘用车、客车、专用车，电池、电机、电控)，引进国内外著名品牌关联企业，培育核心企业。

建设汽车工业强国是数代中国人的梦想。工人正在装配新一代纯电动汽车iEV6S雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。

不仅本土积极推广，凭借过硬的品质，合肥新能源汽车还走向全国，走出国门。在合肥，类似巨一这样的新能源汽车产业链企业已经有70多家，其中既有江淮汽车、安凯客车两大新能源汽车整车生产企业，又有巨一、国轩、普天等新能源汽车核心部件生产企业，以及一批零部件生产企业，范围涵盖整车、电池、电机、电控和充电设施、建设管理、金融投资等领域，新能源汽车制造及关键零部件产业集群已初步形成。“到2020年，新能源汽车产业产值要达500亿元以上。“十三五”时期，合肥新能源汽车有着更宏伟的发展目标。新能源汽车，让中国汽车企业可以与国外企业站在同一起跑线上，成为我国汽车工业崛起、实现制造强国的重要载体。据悉，目前合肥产新能源汽车在全国范围内推广量约2.9万辆。

”巨一总经理王体伟介绍。公司通过和合肥工业大学、天津大学等高校建立战略合作伙伴关系，建立国际领先的技术和开发平台，现在可以为江汽、安凯、北汽、奇瑞等车企的新能源汽车供货，高端纯电驱动轿车配套率连续3年位居国内第一。

预留建设安装条件的，应按小区规划停车位数不少于10%的比例配建公共充电桩。目前，合肥全市建成充电桩1.3万个，监控及信息采集站4座，维保站10座。

从2009年成为全国新能源汽车“双试点”城市，到2010年启动全球首条纯电动公交线路，2011年一次投放585辆纯电动轿车上路运行，2013年一次投放300辆纯电动公交车和2500辆电动轿车连创纯电动汽车大规模投放全国纪录，再到最近名声大振的中国首款纯电动SUV——江淮iEV6问世，合肥新能源汽车墙内开花墙外香，屡创全国新能源汽车产业传奇。目前，合肥市运行的新能源汽车运行总里程超过4亿公里，初步测算节约燃油约6000万升，减排二氧化碳等13万吨。

历经数年积累，新能源汽车在合肥产业集聚效应逐渐显现。据悉，2016年到2020年，合肥计划新建小区充电桩3030个，社会公共停车场建桩总数为2600个，预计到2020年全市将建成公共快充桩6000个以上、慢充桩8万个以上。同时，还要求新建办公楼、商场、酒店、小区、社会公共停车场都要按照相应比例配建充电桩，对已建、在建的公建类项目、住宅小区和社会公共停车场，要求增建充电桩。2015年，合肥新能源汽车产值达156.7亿元，同比增长38%。

”市科技局相关负责人介绍。今年一季度，新能源汽车产业完成产值51.2亿元，且增加值同比增长50.9%，增速位居各大战略性新兴产业(平均增速12.7%)之首。

在新能源汽车推广上，合肥更是使出“狠招”。这些成绩的取得，源自合肥对新能源汽车开辟的“绿色通道”。

70多家企业集聚共襄产业高地包河经开区繁华大道与上海路交口，巨一自动化装备有限公司(以下简称“巨一”)的厂区平整、有序。技术进步不止，产业创新永动。

以科教和创新闻名的合肥，在发展新能源汽车产业上不遗余力，不畏艰难，既注重技术创新，又大力培育市场，走出了一条独具特色的发展之路，成绩全国瞩目。“电驱动系统，就是新能源汽车的‘发动机’，属于核心部件。记者在采访中，明显地感受到合肥企业对发展新能源汽车信心十足，政府部门对发展新能源汽车产业精心谋划，产业发展宏图悄然书写，美好未来指日可待。新能源汽车产业作为合肥适应“一带一路、长江经济带”建设发展需要，打造“大湖名城、创新高地”的重要产业支撑，未来将向更高的目标发展。

推广应用领跑全国驰骋全球不仅技术创新和生产制造能力强，合肥新能源汽车推广还一直走在全国前列。记者王永亮记者手记“距2016年7月31日厂房全面交付使用还剩94天;距2016年8月20日电机线装调完成还剩114天……”这是4月28日记者在巨一采访时，在公司门口宣传板上见到的倒计时牌，其中提到的项目，都是该公司年产10万套新能源电驱动项目的重要工程，也是合肥新能源汽车产业新的力量。

今年初，《合肥市控制性详细规划通则(试行)》修改版对充电桩建设提出更高要求：原则上新建住宅小区配建停车位应100%建设充电设施或预留建设安装条件。创新、推广双轮驱动绘宏伟未来历史车轮滚滚向前，产业大潮汹涌澎湃。

“力争到2020年，全市推广新能源汽车10万辆，建成公共快充桩6000个以上、慢充桩8万个以上，实现产业规模达500亿元以上，建成国内领先的新能源汽车研发及产业化基地作为国内领先的新能源汽车电驱动系统和汽车及其关键组成部件智能制造企业，这家企业已经开发并形成了成熟的20kW至90kW乘用车电驱动系统平台和100kW至200kW商用车电驱动系统平台，并批量供应市场。